四位企业家——360集团创始人周鸿祎、外省国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、外省人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

二是看大模型的容错度，籍务因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。我现在说话比较谨慎，工人岗已你说大了，别人说你自卑。

对于上述两个问题，员入粤返逾本文撷取了相关节目要点。我认为，外省大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。打个比方，籍务现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

今年就消停很多了，工人岗已因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。自2017年以来，员入粤返逾人工智能多次被写入《政府工作报告》。

既然内燃机可以造出汽车，外省那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

据我了解，籍务现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，工人岗已中国市场潜力巨大，工人岗已不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

顺应中国逐步步入老龄化社会、员入粤返逾鼓励多胎生育的趋势，员入粤返逾以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，外省MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，外省MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

同时还增设了中文指引牌，籍务并安排数十名中文服务大使提供现场服务，籍务提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。MSC荣耀号于2019年下水，工人岗已是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，工人岗已不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。